День, когда не летали самолеты
Всем привет! Меня зовут Яна, мне 27 лет, я аспирантка в Лаборатории оптики атмосферы Технологического университета в городе Лилле, который находится на самом севере Франции. Одновременно я учусь в аспирантуре Института физики в Минске.
Я расскажу вам об одном вполне обычном рабочем дне в Лилле. Это было довольно давно, 18 апреля 2010 года, для меня этот день мало отличался от остальных, но зато он хорошо запомнился людям, которым надо было лететь на самолете куда-либо в Европе: в этот день были отменены абсолютно все рейсы из-за знаменитого извержения исландского вулкана Эйяфьядлайокюдль.
И все-таки один самолет летал, и на нем была я!
Моя работа в Лилле заключается в частности в проведении экспериментов на борту самолета. Не вдаваясь в технические подробности, я расскажу вам, как это происходит. Мы исследуем все загрязнения, которые летают в атмосфере. Пепел, выброшенный вулканом, был особенно интересным предметом исследования. Поэтому как только позволила погода (нужно полное отсутствие облаков), мы сразу рванули на аэродром. Самолету с винтовым двигателем ведь совершенно не страшно летать среди пепла.
А теперь по порядку.
1. Мой день начался рано, жутко рано - в 7.00. На фото замечательная кровать, которая гораздо лучше подойдет в детскую комнату) Пока я жила одна, еще было ничего, но вот вдвоем, когда мой муж (тогда еще жених) тоже приехал в Лилль учиться и жить, стало намного веселее. Ну ничего, в тесноте, да не в обиде.
2. Мы очень быстро завтракаем. Быстро - не значит невкусно:)
3. И бегом на метро, до лаборатории добираться полчаса. Наконец-то сфотографировала цветочный магазин без толпы вокруг.
Полет назначен уже на 11 утра И мы еле успеваем к 9 часам (для нас это рано!). Но потом полет перенесли и пришлось сидеть и ждать.
4. Примерно в 10.30 мы погрузили аппаратуру в машину и поехали на аэродром.
Вместе со мной и еще одним сотрудником лаборатории (он же пилот) на аэродром приехала куча народу (тупо поглазеть), погода-то была просто прелесть. Обычно мы все делаем вдвоем и фотографировать особо некогда.
5. Около 11.00 выгружаемся.
6. Нас встречает невыносимо игривая овчарка, чья хозяйка работает на аэродроме. Трачу кучу времени, чтобы сначала с ней поиграть, а потом отвязаться.
7. Самолет ожидает в ангаре. Его проверяют на наличие топлива и проводят стандартный предполетный осмотр.
8. Я тем временем достаю аппаратуру. А куча мужиков глазеет, как единственная девушка колупается в проводах. На самом деле меня на эту работу пригласили не потому, что я в чем-то хорошо разбираюсь, а по причине того, что я мало вешу. Все для того, чтобы самолет мог подняться как можно выше. Лишние 20 кг – это минус 100 метров высоты.
9. Снимаю кусок корпуса с самолета, на его место ставлю прибор. Мужики продолжают глазеть. Что делать, это моя работа!
Установка оборудования занимает очень много времени, ведь надо все прикрутить, присоединить, проверить...
10. Пока задерживаемся с вылетом, немного фоткаемся. Даже волосы распустила для красоты.
11. Внутренности самолета.
12. 12.30 Пилот уже садится в самолет. Мой муж делает вид, что тоже имеет отношение к происходящему:)
13. Последние приготовления.
14. 13.00 Ну все, полетели! Долго собирались, уже даже облака набежали. Тут погода меняется в мгновение ока, сказывается близость моря. Но такие облака нам не страшны, они как появляются, так и исчезают. А над ними чистое небо, если не считать пепла.
15. Вот он, вулканический пепел, виден невооруженным глазом. Да-да, эти две полоски – это он!
16. Полет запланирован так: сначала мы летим к Ла Маншу, набирая высоту до максимума, т.е. 3000 – 3100 м, потом разворачиваемся и летим, снижаясь, до аэродрома, проводя при этом измерения спектра прозрачности атмосферы. Прибор установлен на правом борту, он все время смотрит на солнце.
17. Ла Манш, а за ним еле виднеется английский берег, как всегда покрытый облаками.
18. Разворот!
19. Пошел сигнал! Единственная фотография с часами. Время 11.40 – это время UTC, т.е. местное время 13.40. Высота 3076 м.
20. Снижаемся над Лиллем. Полет в одну сторону длится примерно 30-40 минут. От Лилля до побережья около 90 км.
21. Современный квартал Лилля, район вокзалов. А вокруг черепичные крыши старых домов. Каждый раз пытаюсь разглядеть свой дом. Разглядеть получается, а сфоткать нет, т.к. все время трясет.
22. Благополучно приземлились, аппаратуру сняли. Это уже фотографировать было некому, как только мы взлетели, все зеваки уехали назад в лабораторию. Пока я работала отверткой, на аэродроме надували воздушные шары. Они тоже не боятся летать в вулканическом пепле. На часах около 15.00.
23. Возвращаюсь в лабораторию. Это мой рабочий стол. Большая часть бумаг не связаны с работой. Это все административные документы, которые уже никуда не вмещаются. Франция - жутко бюрократическая страна.
24. На обед я опоздала. На скорую руку съев купленный мне мужем сэндвич, я отправляюсь в «черную комнату» тестировать инструмент.
25. Я уже очень устала и решаю плюнуть на все и закончить в другой день. Сейчас примерно 17.30 и я собираюсь слинять домой пораньше (обычно мы приходим к 10 и уходим после 18). Мужа уговаривать долго не пришлось и мы уходим. Около корпуса и под ним живут стаи кроликов. Останавливаемся на них полюбоваться.
26. По дороге домой фоткаем розовый каштан. Никогда раньше не видела такого.
27. И пара фотографий города, коли уж фотоаппарат взяла.
28.
29. Если честно, я очень боюсь летать на самолете. Правда. Каждый раз для меня это большой стресс. Посему я аккуратно накатываю после полетов:) Сейчас около 19.00.
30.Каждый вечер после полета – это праздник, ведь я осталась жива! По этому поводу мы готовим вкусный ужин (утка с кровью, ням-ням)...
31. ...и делаем еще парочку коктейлей.
32. А потом еще парочку:)
33. Ах, да, а еще у нас есть кресло-качалка и гитара - главные развлечения белорусов на чужбине:) Начала было играть спьяну, но поняла, что сил нет совсем.
К десяти часам я уже валюсь с ног и хочу одного – спать. Но приходится еще поговорить по скайпу с мамой, рассказать о прожитом дне. Выставляю себя героем – рискуя жизнью ради науки я летала на самолете тогда, когда это было опасно :) Мама даже почти поверила.
День я закончила с чувством выполненного долга. А потом оказалось, что данные, которые мы получили, никак нельзя использовать. Все из-за треклятых облаков, которые то появлялись то исчезали на высоте 10-12 км. Их было совершенно не видно, но они были достаточно плотными, чтобы запороть нам все измерения. Впоследствии такое случалось не один раз.
34. Когда солнце село, стало отлично видно эти ненавистные облака, тогда я еще не знала, что они и днем были. Снимок сделан из окна в 20.58.
За 3 года учебы в аспирантуре я налетала немало, но толковых измерений получилось всего несколько. Тем не менее я скоро я закончу диссертацию, которую сначала буду защищать в Лилле, а потом в Минске. Пожелайте мне успехов!
Я расскажу вам об одном вполне обычном рабочем дне в Лилле. Это было довольно давно, 18 апреля 2010 года, для меня этот день мало отличался от остальных, но зато он хорошо запомнился людям, которым надо было лететь на самолете куда-либо в Европе: в этот день были отменены абсолютно все рейсы из-за знаменитого извержения исландского вулкана Эйяфьядлайокюдль.
И все-таки один самолет летал, и на нем была я!
Моя работа в Лилле заключается в частности в проведении экспериментов на борту самолета. Не вдаваясь в технические подробности, я расскажу вам, как это происходит. Мы исследуем все загрязнения, которые летают в атмосфере. Пепел, выброшенный вулканом, был особенно интересным предметом исследования. Поэтому как только позволила погода (нужно полное отсутствие облаков), мы сразу рванули на аэродром. Самолету с винтовым двигателем ведь совершенно не страшно летать среди пепла.
А теперь по порядку.
1. Мой день начался рано, жутко рано - в 7.00. На фото замечательная кровать, которая гораздо лучше подойдет в детскую комнату) Пока я жила одна, еще было ничего, но вот вдвоем, когда мой муж (тогда еще жених) тоже приехал в Лилль учиться и жить, стало намного веселее. Ну ничего, в тесноте, да не в обиде.
2. Мы очень быстро завтракаем. Быстро - не значит невкусно:)
3. И бегом на метро, до лаборатории добираться полчаса. Наконец-то сфотографировала цветочный магазин без толпы вокруг.
Полет назначен уже на 11 утра И мы еле успеваем к 9 часам (для нас это рано!). Но потом полет перенесли и пришлось сидеть и ждать.
4. Примерно в 10.30 мы погрузили аппаратуру в машину и поехали на аэродром.
Вместе со мной и еще одним сотрудником лаборатории (он же пилот) на аэродром приехала куча народу (тупо поглазеть), погода-то была просто прелесть. Обычно мы все делаем вдвоем и фотографировать особо некогда.
5. Около 11.00 выгружаемся.
6. Нас встречает невыносимо игривая овчарка, чья хозяйка работает на аэродроме. Трачу кучу времени, чтобы сначала с ней поиграть, а потом отвязаться.
7. Самолет ожидает в ангаре. Его проверяют на наличие топлива и проводят стандартный предполетный осмотр.
8. Я тем временем достаю аппаратуру. А куча мужиков глазеет, как единственная девушка колупается в проводах. На самом деле меня на эту работу пригласили не потому, что я в чем-то хорошо разбираюсь, а по причине того, что я мало вешу. Все для того, чтобы самолет мог подняться как можно выше. Лишние 20 кг – это минус 100 метров высоты.
9. Снимаю кусок корпуса с самолета, на его место ставлю прибор. Мужики продолжают глазеть. Что делать, это моя работа!
Установка оборудования занимает очень много времени, ведь надо все прикрутить, присоединить, проверить...
10. Пока задерживаемся с вылетом, немного фоткаемся. Даже волосы распустила для красоты.
11. Внутренности самолета.
12. 12.30 Пилот уже садится в самолет. Мой муж делает вид, что тоже имеет отношение к происходящему:)
13. Последние приготовления.
14. 13.00 Ну все, полетели! Долго собирались, уже даже облака набежали. Тут погода меняется в мгновение ока, сказывается близость моря. Но такие облака нам не страшны, они как появляются, так и исчезают. А над ними чистое небо, если не считать пепла.
15. Вот он, вулканический пепел, виден невооруженным глазом. Да-да, эти две полоски – это он!
16. Полет запланирован так: сначала мы летим к Ла Маншу, набирая высоту до максимума, т.е. 3000 – 3100 м, потом разворачиваемся и летим, снижаясь, до аэродрома, проводя при этом измерения спектра прозрачности атмосферы. Прибор установлен на правом борту, он все время смотрит на солнце.
17. Ла Манш, а за ним еле виднеется английский берег, как всегда покрытый облаками.
18. Разворот!
19. Пошел сигнал! Единственная фотография с часами. Время 11.40 – это время UTC, т.е. местное время 13.40. Высота 3076 м.
20. Снижаемся над Лиллем. Полет в одну сторону длится примерно 30-40 минут. От Лилля до побережья около 90 км.
21. Современный квартал Лилля, район вокзалов. А вокруг черепичные крыши старых домов. Каждый раз пытаюсь разглядеть свой дом. Разглядеть получается, а сфоткать нет, т.к. все время трясет.
22. Благополучно приземлились, аппаратуру сняли. Это уже фотографировать было некому, как только мы взлетели, все зеваки уехали назад в лабораторию. Пока я работала отверткой, на аэродроме надували воздушные шары. Они тоже не боятся летать в вулканическом пепле. На часах около 15.00.
23. Возвращаюсь в лабораторию. Это мой рабочий стол. Большая часть бумаг не связаны с работой. Это все административные документы, которые уже никуда не вмещаются. Франция - жутко бюрократическая страна.
24. На обед я опоздала. На скорую руку съев купленный мне мужем сэндвич, я отправляюсь в «черную комнату» тестировать инструмент.
25. Я уже очень устала и решаю плюнуть на все и закончить в другой день. Сейчас примерно 17.30 и я собираюсь слинять домой пораньше (обычно мы приходим к 10 и уходим после 18). Мужа уговаривать долго не пришлось и мы уходим. Около корпуса и под ним живут стаи кроликов. Останавливаемся на них полюбоваться.
26. По дороге домой фоткаем розовый каштан. Никогда раньше не видела такого.
27. И пара фотографий города, коли уж фотоаппарат взяла.
28.
29. Если честно, я очень боюсь летать на самолете. Правда. Каждый раз для меня это большой стресс. Посему я аккуратно накатываю после полетов:) Сейчас около 19.00.
30.Каждый вечер после полета – это праздник, ведь я осталась жива! По этому поводу мы готовим вкусный ужин (утка с кровью, ням-ням)...
31. ...и делаем еще парочку коктейлей.
32. А потом еще парочку:)
33. Ах, да, а еще у нас есть кресло-качалка и гитара - главные развлечения белорусов на чужбине:) Начала было играть спьяну, но поняла, что сил нет совсем.
К десяти часам я уже валюсь с ног и хочу одного – спать. Но приходится еще поговорить по скайпу с мамой, рассказать о прожитом дне. Выставляю себя героем – рискуя жизнью ради науки я летала на самолете тогда, когда это было опасно :) Мама даже почти поверила.
День я закончила с чувством выполненного долга. А потом оказалось, что данные, которые мы получили, никак нельзя использовать. Все из-за треклятых облаков, которые то появлялись то исчезали на высоте 10-12 км. Их было совершенно не видно, но они были достаточно плотными, чтобы запороть нам все измерения. Впоследствии такое случалось не один раз.
34. Когда солнце село, стало отлично видно эти ненавистные облака, тогда я еще не знала, что они и днем были. Снимок сделан из окна в 20.58.
За 3 года учебы в аспирантуре я налетала немало, но толковых измерений получилось всего несколько. Тем не менее я скоро я закончу диссертацию, которую сначала буду защищать в Лилле, а потом в Минске. Пожелайте мне успехов!