Categories:

"Один День Командировочного" или "Париж-Франция-Транзит"

Добрый час! Меня зовут Сергей. Сегодня 18 июля и я отправляюсь по маршруту город-герой Ахен -> город-герой Париж -> город-герой Гренобль ~~на заработки~~ в командировку на Европейский синхротронный источник. C одной стороны, это случается со мной далеко не каждый день, с другой - по несколько раз в год. Так что день (длиной в 61 фото) получится вполне типичный.

И если вам интересно узнать, как учёные тратят народные деньги, добро пожаловать прокатиться по маршруту вместе со мной...

На часах натикало полвосьмого, ~~можно~~ нужно вставать

Перво-наперво собрать все самое важное - паспорт, билеты... Еду поездом, так чуть дольше чем самолетом, но зато комфортнее

Теперь сгрести в кучу разнообразное барахло. Процедура отработанная и не занимает много времени

До поезда 45 минут. Успеваем неспеша...

"Пожрать в дорогу, старина, подъем пропет..."

До вокзала 10 минут пешком, но в горку. Сегодня понедельник - день тяжелый, 9 утра, а город всё ещё спит. Пересекаем приграничный мост. Вдали виден купол кафедрального собора 9 века, в котором 600 лет короновались императоры С.Р.И., а также в лесах шпиль башни замка Карла Великого того же времени.

Но нам сегодня не туда, нам в Париж. В Париж - это, примерно, отсюда...

... и налево. За вот теми холмами, кстати, Бельгия...

но сначала направо...

На платформе напротив галдят немецкие школьники. Сегодя началась последняя неделя школьных занятий в школах Северной Рейн-Вестфалии, когда все оценки уже проставлены и детей развлекают разными проектами. Например, съездить куда-нибудь всем классом на несколько дней

наш поезд, двоюродный брат гордости российского ~~кораблестроения~~ РЖД Сапсана, бельгийско-немецкий Талис. Курсирует от Кельна до Парижа (а также от Парижа до Лондона), приходит точно по расписанию

до Парижа 2 с половиной часа лету. Пялимся в окно...

или на соседей через отражение в зеркальном покрытии багажных полок

немного тесновато, но вполне удобно

можно и подремать, проснувшись уже в Париже, на Paris Gare du Nord.

Теперь у нас есть 90 минут, чтобы неспеша перебраться на Лионский вокзал. Это и есть тот самый "Париж*Франция*Транзит"

Парижские вокзалы немного напрягают своей скученностью. Для транзитных станций, где пассажиры проводят по часу-полтора, уж очень мало места

Скоростные поезда французских ЖД. Вот на таком нам теперь пилить 3 часа до Гренобля

Поезд пролетает первые 300 км до Лиона за 2 часа, потом ползёт оставшиеся 80 км еще целый час. Сил любоваться красотами Франции уже не хватает, всех яростно клонит в сон

и вот наконец Гренобль. Как говорят в этом "чате": "Фиксируем время..."

Дальше на автобус N34 и до "Научного полигона"

Во Франции всё совершенно секретно, на каждой конуре охрана и колючка. Также и тут: кампус закрыт, на входе ~~собака с милицией обещала~~ охрана - стратегический объект. Под куполом слева - исследовательский нейтронный реактор. Справа совершенно замечательный знак, предписывающий обязательное наличие пропуска. Знак трехязычный - сверху по-французски (в три слова), потом по-английски (Site badges must be shown on entrance - 5 слов с артиклем и предлогом), внизу по-немецки - одним красивым словом - "werksausweispflichtig"

после получения пропуска, первым делом бросить вещи в комнату отеля-общежития

и сразу на рабочее место,

где уже вовсю трудятся ранее приехавшие коллеги

подготовка к эксперимету всегда проходит немного сумбурно, в спартанских условиях, как у настоящих монтажников-высотников

все кругом сугубо железное, под напряжением и с риском для жизни

Предмет исследования сугубо несъедобен

обязательно чего-нибудь приходится перенастроить, подлатать, починить

и все это с дороги и на пустой желудок, от усталости начинает двоиться в глазах ))

Но вот, наконец, все настроено и установлено. Можно немного ~~погонять Дум~~ побаловаться с компом

А мы пока немного прогуляемся по синхротрону (в сторону столовой)
Налево за стеной наша "Линия". Очень выгодное место прямо напротив входа на Кольцо (и кафетерии), что учитывая 850-метровую длину Кольца очень удобно. Сверху на балке знак парковки велосипедов. Раньше на Кольце были специальные байки для общего пользования, но недавно ~~по многочисленным просьбам трудящихся~~ их убрали

Вот за этой розовой (чесслово!) дверью и делается Великая Наука ))

Безопасность превыше ~~ужина~~ всего.

Левый коленный сустав огромного человекоподобного робота, выставочный образец

самое популярное направление...

Поднимаемся на "второй этаж". Вот под этой уходящей за горизонт "беговой дорожкой" справа со страшной скоростью бегают по кругу электроны. А вот эти два монстра слева заставляют электроны ~~на крутых поворотах~~ светиться жестким рентгеном, получение которого и является целью существования всей этой многомиллионной машинерии

прибор "Главной Большой Чорной кнопки". 27 микрозиверт (см. Википедия) - погода вполне себе "лётная"

вокруг Кольца расположены рабочие "линии", где внутри цельносвинцовых комнат стоят экспериментальные установки,

усправляемые снаружи, вот примерно так

или вот так

по стеклянному переходу перебираемся в здание, расположенное внутри бустерного (ускорительного) кольца

чтобы посмотреть на святая святых всего синхротрона - контрольный холл. Все эти люди внизу обеспечивают бесперебойную подачу ~~горячей воды~~ "искричества в сеть" 24 часа в день, 6 дней в неделю

Чтобы не мешать их тяжелой и ответственной работе, от которой зависит так многое, тихонько разворачиваемся и топаем через центральный административный корпус наружу. На стенах многочисленные мониторящие мониторы - вот так синхротрон выглядит с высоты фотографического полёта

а также агитационно-просветительские плакаты ~~общества "Знание"~~. По центру внизу - наш вклад в общее дело. Surface nanostructures и всё такое...

Перед центральным ~~выходом~~ входом флаги стран-комбатантов. Если думаете, что в центре красуется флаг Российской федерации, то "не верьте глазам своим". Россия пока не является участником этого междусобойчика, хотя "наших" тут очень много