ОДИН ДЕНЬ ИНЖЕНЕРА-ЭЛЕКТРИКА
Привет, меня зовут Коля, мне 34 года, живу в пригороде Ванкувера, что в Канаде. Поскольку я работаю инженером-электриком, иногда мне приходится ездить в командировки и вот про один из таких дней, а именно 26 июня, я и хочу вам рассказать: мне предстоит поездка в г. Вайткорт из Ванкувера через Эдмонтон. Под катом 64 фотографии.
1. Вот сюда мне предстоит сегодня поехать:
Так как объект, над которым я работал последние полтора года находится в соседней с нашей провинцией, в Альберте, то лететь туда надо самолетом. Поскольку оный вылетает в семь утра, я встаю сегодня в 5, чтобы в 5.30 выехать по направлению к аэропорту.
2. Это я, умылся, почти проснулся:
3. На часахдвадцать-ноль-ноль, я иду на танцы с тобой пять с копейками:
4. Собрал вещи. Кроме всего прочего, надо взять главные рабочие инструменты инженера - компьютер и фотоаппарат:
5. Мой обычный завтрак - закидываем немного углеводов, иначе в глазах через час-другой будет мутно, да и поесть я смогу только в Эдмонтоне, а самолете дадут только печеньку с кофе (полет всего полтора часа от гейта до гейта):
6. Никто не провожает, т.к. любимая жена и дети уехали к бабушкам в Россию днем ранее. Такси подъехало за 5 минут до выхода, как видите, погода нас сегодня не балует:
7. В такси - настоятельно рекомендуют пристегиваться:
8. К аэропорту подъехали в 6, как и планировал:
9. Уже совсем рассвело:
10.
11. Теперь надо получить посадочный талон и бирки на багаж, зарегистрировался я загодя, чтобы здесь не терять времени:
12. Людей в аэропорту немного, днем больше естественно:
13. Какой-то борт готовится к полету:
14. Подходим к гейту, мне нужен номер 40:
15. Когда делал первые снимки, осознал что батарея в фотоаппарате стремительно садится, нахожу возле гейта розетку:
16. Копаюсь в сумке и что здесь я вижу, ой? Опять забыл переложить отвертки в багаж и пронес их в ручной клади. Комментарии, я думаю излишни:
17. Уже в самолете, дождь усиливается. Вот такое жаркое ванкуверское лето. Надеюсь в июле-августе будет лучше:
18. Взлетаем, в очереди на взлет были пятые что-ли:
19. Пролетаем Скалистые горы, ну очень скалистые. По всему в Альберте будет хорошая погода:
20. Приносят кофе с печенькой, я книжку читаю, т.к. спать в самолете не умею. Учу Deutsch.
21. Инфографика в полете:
22. на карте видно г. Whitecourt, именно туда мне сегодня и нужно:
23. Альберта, плоская как доска:
24. На подлете к Эдмонтону:
25. Новое (относительно) здание в аэропорте, в 2009 оно только строилось:
26. Приземлились в 9.36 по местному времени (у нас час разницы):
27. Выходим получать багаж, нужна карусель (так она называется) 8:
28. Надо что-то опять поесть, недалеко от выдачи багажа есть народное канадское заведение Tim Hortons. Я там обычно не ем, не люблю такую еду, но в командировке я человек без принципов:
29. В десять у меня звонок-конференция, будем обсуждать план подключения подстанции к сети. Ах да, забыл сказать чего я инженер - по подстанциям и всем что с этим связано. Заодно напишем парочку писем. Хорошо иметь интернет в телефоне, не устаю поражаться современным технологиям:
30. Поскольку от Эдмонтона до Вайткорта путь неблизкий, а мне надо даже чуть дальше, берем машину в прокат. Точнее заказал я ее, естественно, заранее:
31. На выбор предложили три Форда, я выбрал вот этот, понятия не имею как выглядят другие два. В Альберте номера на машины вешают только сзади:
32. Надо позвонить начальнику, пытаюсь законнектить телефон с машиной по Голубому Зубу. Не работает, может потому, что сделано Майкрософтом :))
33. Вбиваем адрес в телефон и вуаля - маршрут готов, 2.5 часа однако. Я уже говорил, что не устаю поражаться современным технологиям?
34. Пейзаж вдоль дороги довольно однообразен, изредка на чем-то можно задержать взгляд, например на колонне военных:
35. Турист по-канадски, спешит на кемпинг в преддверии длинных выходных - в понедельник день Канады. А я еду на работу...
36. За бортом 24 градуса, погода шепчет:
37. Проезжаю чудо инженерной мысли - мост на деревянных опорах:
38. На одной из стоянок по дороге, сувениры, мороженое (сначала хотел купить, но показалось несъедобным):
39.
40. Гигантский "пылесос" - vacuum truck, эти ребята копают землю там, где эксаватором копать нельзя, высасывают ее вот этой трубой:
41. В два часа дня наконец добираюсь до объекта - газокомпрессорной станции из трех компрессоров по 20000 лс (если правильно помню), качающих газ по трубе из Британской Колумбии/Альберты в Чикаго. Это, естественно, не единственная станция, они стоят через каждые 200 что-ли километров. Компрессоры приводятся в движение газовыми турбинам, газ для которых отбирается прямо из трубы. При сгорании газа в обычном цикле выхлоп выбрасывается прямо в атмосферу, что естественно не так эффективно как в комбинированном цикле, при котором тепло продуктов горения используется для получения электроэнергии. КПД комбинированного цикла, таким образом, может достигать 55% или около того, что очень неплохо. Электроэнергии довольно много и она генерируется 21.25МВА синхронным генератором, который приводится в движение т.н. турбоэкспандером, устройством использущим в своей системе циклопентан, испаряемый теплоносителем. Генератор, турбоэкспандер и прочее сопуствующее оборудование прислали нам наши друзья из итальянского отделения Дженерал Электрик. Вся остальная электрическая система была спроектирована местными специалистами, в т.ч. искренне Вашим. Моя часть это 138кВ подстанция, 13.8кВ дугозащищенное РУ в будке, два вспомогательных трансформатора, и прочая, прочая, прочая... Здание компрессора и собранной системой отвода тепла:
42. Кусочек подстация и будка:
43. Времени уже три часа:
44. Внутри будки. Все еще тестируется, внутри довольно грязно:
45. Дугозащищенное РУ от Eaton, Пьер-Ив (представитель тестирующей компании) скрывается за дверью:
46. Подстанция: маленькая, простенькая, но своя:
47. Обязательно должны быть такие знаки:
48. Трансформатор и выключатель (SF6 с подогревом, если кому интересно) на заднем плане:
49. Вид на портал. Пока без проводников:
50. 980лс асинхронные моторы - насосы для циклопентана. Защита, кабели и контроль - мои:
51. Генератор в зимнем исполнении:
52. Захожу в трейлер к одному из главных людей на объекте - на экране его компьютера вижу свое творение - однолинейную схему проекта:
53. На часах 6 часов, пора ехать поесть и потом в отель:
54. Вернулся в Вайткорт, еще одно народное канадское заведение, не знаю как кому, а по мне так кормят сносно, я не гурман:
55. Сначала пивка, с недавних пор пристрастился к Короне, лайм не предлагать:
56. Потом по стейку:
57. Holiday Inn Whitecourt встречает нас - одновременно со мной заезжают ребята-тестировщики.
58. Симпатичная девушка на ресепшене:
59. Так, посмотрим что за номер. Ничего так, сойдет:
60. И как это у людей так получается?
61. Вид из окна, прямо как телевизор :
62. Теперь надо выпить чая со вкусом кофе, поскольку другого способа согреть воды нет,
63. немного посмотреть телевизор,
64. ну и поставить оборудование на зарядку, ибо одна из заповедей инженера гласит "и да почувствуешь ты себя никчемным чудаком на следующий день с севшей батарейкой". Еще есть заповеди "доверяй, но проверяй" и "фоток много не бывает".
65. Ложиться спать засветло противоречит моим жизненным убеждениям, но поскольку сегодня встал в пол-шестого, а завтра надо встать пол-пятого, если считать по-ванкуверскому времени, то самое время придавить подушку:
Спасибо, надеюсь было интересно.
1. Вот сюда мне предстоит сегодня поехать:
Так как объект, над которым я работал последние полтора года находится в соседней с нашей провинцией, в Альберте, то лететь туда надо самолетом. Поскольку оный вылетает в семь утра, я встаю сегодня в 5, чтобы в 5.30 выехать по направлению к аэропорту.
2. Это я, умылся, почти проснулся:
3. На часах
4. Собрал вещи. Кроме всего прочего, надо взять главные рабочие инструменты инженера - компьютер и фотоаппарат:
5. Мой обычный завтрак - закидываем немного углеводов, иначе в глазах через час-другой будет мутно, да и поесть я смогу только в Эдмонтоне, а самолете дадут только печеньку с кофе (полет всего полтора часа от гейта до гейта):
6. Никто не провожает, т.к. любимая жена и дети уехали к бабушкам в Россию днем ранее. Такси подъехало за 5 минут до выхода, как видите, погода нас сегодня не балует:
7. В такси - настоятельно рекомендуют пристегиваться:
8. К аэропорту подъехали в 6, как и планировал:
9. Уже совсем рассвело:
10.
11. Теперь надо получить посадочный талон и бирки на багаж, зарегистрировался я загодя, чтобы здесь не терять времени:
12. Людей в аэропорту немного, днем больше естественно:
13. Какой-то борт готовится к полету:
14. Подходим к гейту, мне нужен номер 40:
15. Когда делал первые снимки, осознал что батарея в фотоаппарате стремительно садится, нахожу возле гейта розетку:
16. Копаюсь в сумке и что здесь я вижу, ой? Опять забыл переложить отвертки в багаж и пронес их в ручной клади. Комментарии, я думаю излишни:
17. Уже в самолете, дождь усиливается. Вот такое жаркое ванкуверское лето. Надеюсь в июле-августе будет лучше:
18. Взлетаем, в очереди на взлет были пятые что-ли:
19. Пролетаем Скалистые горы, ну очень скалистые. По всему в Альберте будет хорошая погода:
20. Приносят кофе с печенькой, я книжку читаю, т.к. спать в самолете не умею. Учу Deutsch.
21. Инфографика в полете:
22. на карте видно г. Whitecourt, именно туда мне сегодня и нужно:
23. Альберта, плоская как доска:
24. На подлете к Эдмонтону:
25. Новое (относительно) здание в аэропорте, в 2009 оно только строилось:
26. Приземлились в 9.36 по местному времени (у нас час разницы):
27. Выходим получать багаж, нужна карусель (так она называется) 8:
28. Надо что-то опять поесть, недалеко от выдачи багажа есть народное канадское заведение Tim Hortons. Я там обычно не ем, не люблю такую еду, но в командировке я человек без принципов:
29. В десять у меня звонок-конференция, будем обсуждать план подключения подстанции к сети. Ах да, забыл сказать чего я инженер - по подстанциям и всем что с этим связано. Заодно напишем парочку писем. Хорошо иметь интернет в телефоне, не устаю поражаться современным технологиям:
30. Поскольку от Эдмонтона до Вайткорта путь неблизкий, а мне надо даже чуть дальше, берем машину в прокат. Точнее заказал я ее, естественно, заранее:
31. На выбор предложили три Форда, я выбрал вот этот, понятия не имею как выглядят другие два. В Альберте номера на машины вешают только сзади:
32. Надо позвонить начальнику, пытаюсь законнектить телефон с машиной по Голубому Зубу. Не работает, может потому, что сделано Майкрософтом :))
33. Вбиваем адрес в телефон и вуаля - маршрут готов, 2.5 часа однако. Я уже говорил, что не устаю поражаться современным технологиям?
34. Пейзаж вдоль дороги довольно однообразен, изредка на чем-то можно задержать взгляд, например на колонне военных:
35. Турист по-канадски, спешит на кемпинг в преддверии длинных выходных - в понедельник день Канады. А я еду на работу...
36. За бортом 24 градуса, погода шепчет:
37. Проезжаю чудо инженерной мысли - мост на деревянных опорах:
38. На одной из стоянок по дороге, сувениры, мороженое (сначала хотел купить, но показалось несъедобным):
39.
40. Гигантский "пылесос" - vacuum truck, эти ребята копают землю там, где эксаватором копать нельзя, высасывают ее вот этой трубой:
41. В два часа дня наконец добираюсь до объекта - газокомпрессорной станции из трех компрессоров по 20000 лс (если правильно помню), качающих газ по трубе из Британской Колумбии/Альберты в Чикаго. Это, естественно, не единственная станция, они стоят через каждые 200 что-ли километров. Компрессоры приводятся в движение газовыми турбинам, газ для которых отбирается прямо из трубы. При сгорании газа в обычном цикле выхлоп выбрасывается прямо в атмосферу, что естественно не так эффективно как в комбинированном цикле, при котором тепло продуктов горения используется для получения электроэнергии. КПД комбинированного цикла, таким образом, может достигать 55% или около того, что очень неплохо. Электроэнергии довольно много и она генерируется 21.25МВА синхронным генератором, который приводится в движение т.н. турбоэкспандером, устройством использущим в своей системе циклопентан, испаряемый теплоносителем. Генератор, турбоэкспандер и прочее сопуствующее оборудование прислали нам наши друзья из итальянского отделения Дженерал Электрик. Вся остальная электрическая система была спроектирована местными специалистами, в т.ч. искренне Вашим. Моя часть это 138кВ подстанция, 13.8кВ дугозащищенное РУ в будке, два вспомогательных трансформатора, и прочая, прочая, прочая... Здание компрессора и собранной системой отвода тепла:
42. Кусочек подстация и будка:
43. Времени уже три часа:
44. Внутри будки. Все еще тестируется, внутри довольно грязно:
45. Дугозащищенное РУ от Eaton, Пьер-Ив (представитель тестирующей компании) скрывается за дверью:
46. Подстанция: маленькая, простенькая, но своя:
47. Обязательно должны быть такие знаки:
48. Трансформатор и выключатель (SF6 с подогревом, если кому интересно) на заднем плане:
49. Вид на портал. Пока без проводников:
50. 980лс асинхронные моторы - насосы для циклопентана. Защита, кабели и контроль - мои:
51. Генератор в зимнем исполнении:
52. Захожу в трейлер к одному из главных людей на объекте - на экране его компьютера вижу свое творение - однолинейную схему проекта:
53. На часах 6 часов, пора ехать поесть и потом в отель:
54. Вернулся в Вайткорт, еще одно народное канадское заведение, не знаю как кому, а по мне так кормят сносно, я не гурман:
55. Сначала пивка, с недавних пор пристрастился к Короне, лайм не предлагать:
56. Потом по стейку:
57. Holiday Inn Whitecourt встречает нас - одновременно со мной заезжают ребята-тестировщики.
58. Симпатичная девушка на ресепшене:
59. Так, посмотрим что за номер. Ничего так, сойдет:
60. И как это у людей так получается?
61. Вид из окна, прямо как телевизор :
62. Теперь надо выпить чая со вкусом кофе, поскольку другого способа согреть воды нет,
63. немного посмотреть телевизор,
64. ну и поставить оборудование на зарядку, ибо одна из заповедей инженера гласит "и да почувствуешь ты себя никчемным чудаком на следующий день с севшей батарейкой". Еще есть заповеди "доверяй, но проверяй" и "фоток много не бывает".
65. Ложиться спать засветло противоречит моим жизненным убеждениям, но поскольку сегодня встал в пол-шестого, а завтра надо встать пол-пятого, если считать по-ванкуверскому времени, то самое время придавить подушку:
Спасибо, надеюсь было интересно.