Один мой стартовый день в Экспедиции-Трофи 2013 :о)
Здравствуйте, уважаемые читатели сообщества :о)
Меня зовут Виктором, в интернетах Носатым Очкариком, мне 34 уже года и меня вчера разбанили в ОМД, потому как прошёл 3-месячный срок наказания заслуженного, посему хотелось бы рассказать вам о праздничном мужском дне 23 февраля 2013 года, который начался у меня в Мурманске, а закончился даже не знаю когда, потому как 23 февраля я стартовал в качестве капитана команды "Олени" в Экспедиции-Трофи 2013 из Мурманска во Владивосток через Казахстан, озеро Байкал по льду, БАМ и т.д. - в общем, 16 тысяч км за две недели за рулём с выполнением очень непростых заданий :о) Про подготовку к Экспедиции-Трофи я писал у себя в блоге за пару недель до старта
Проснулся я в гостиничном номере в районе полуночи после собирания вещей, подключения аккумуляторов ко всяким новым девайсам и изучение инструкций, посмотрел новости на сайте Экспедиции-Трофи, не нашёл ничего нового и пошёл вниз в сауну, где уже была почти вся наша команда и даже представители дружественных команд (под катом немного текста и 48 фотографий).
Началось 23 февраля у нашей команды в полночь почти в полном её составе и ещё одним участником команды "Ермак" в бане гостиницы "Park Inn" в Мурманске. Собрались дабы отметить праздник мужской, пропарить мышцы, которым будет уже скоро не просто ну и просто отдохнуть перед стартом Экспедиции в хорошей компании :о)
Попарившись до двух ночи где-то, мы пошли в номера, дабы дособрать оставшиеся вещи, зарядить телефоны, камеры, компьютеры, навигаторы и тому подобную технику и поспать пару-тройку часов, но на адреналине этого сделать не удалось почти никому, поэтому я сидел в интернете, думал о предстоящих заданиях, дороге, маршрутах, Макар устанавливал карты на комп офицерские и тому подобные хитроумные в программу Оззи Эксплорер (в простонародье "озик"), которой пользуются все почти профессиональные трофисты - в общем, готовились :о)
На фото при выходе из лифта по дороге из бани Леонид и Степан - умницы и "пацаны вообще ребята" ну и я в отражении зеркала лифта тоже виднеюсь в халате :о)
Старт Экспедиции был назначен на 9 утра от маяка в Мурманске, до которого необходимо было доехать ещё от гостиницы, поэтому у машин мы собрались часов в 5 или 6 и организованной толпой поехали на маяк, где долго не могли все рядом с ним запарковаться, потому как участников много, въезд однополосный, крутой и гололёд, а некоторые были даже не на шипованной резине и ещё журналисты и тому подобные сочувствующие мешались. В общем, забрались, пофоткались, потом священник настоящий из команды "Маяк", которая в рамках данной экспедиции ещё устраивала службы в различных городах страны по пути следования, осветил все машины, включая мою, в которой ехало три атеиста, был дан старт ракетой сигнальной, потом салют, музыка-гимн Экспедиции-Трофи (песня Высоцкого) и все поехали на спецучасток первый... Наша команда "Олени" состояла из 6 человек (по регламенту), из которых одна обязательно должна была быть девушкой (тоже по регламенту) и двух автомобилей лэнд ровер дефендер подготовленных. Мой дефендер - который пикап серый и легко опознаётся по нашему талисману - розовому зайцу, которого я в качестве прикола купил в Мурманске накануне, а потом мы решили приделать его на машину. Зайка всем нравился и за него болели и переживали :о)
Это отражение маяка в зеркале заднего вида...
Собственно салют на старте...
Самострел мой на фоне маяка
Зайку видите на моей машине? :о)
Ещё раз зайка :о)
Второй дефендер нашей команды с красными звёздами и вообще боевой :о)
Плотная парковка у маяка
Маяк, кстати, очень красивый на мой взгляд!
Макар у маяка настраивал карты специальные в озике на компе, который мы приладили к торпеде...
Машин было реально много - больше 4-х десятков точно...
Я слева в шлеме и Стёпа, а сзади за нами следит наш талисман розовый :о)
Он за всеми следил :о)
От маяка мы вернулись в Мурманск, где был первый спецучасток (СУ). Экспедиция-Трофи состояла из заданий навигационных, которые включали в себя взятие мобильных и стационарных навигационных точек (мобильная точка - машина организаторов, которая находится в определенный временной интервал в конкретной точке и надо поставить штамп у них в путевом листе, а стационарная - это населённый пункт как правило, где необходимо сфоткаться на фоне вывески названия населённого пункта, чтобы в кадре была вывеска, один автомобиль и 5 из 6 членов команды), заданий "золотого конверта", которые считаются организаторами практически невыполнимыми в виду сложности особой и СУ, который готовится в одном месте и все команды проходят его на скорость, после чего начинается следующий этап экспедиции. Запутал совсем? Я сам по началу не понял не фига, но потом разобрались :о)
В общем, приехали мы на спецучасток, который включал в себя три бруствера снежно-ледяных высотой соответственно полметра, полтора метра и три местра с дистанцией между ними в десяток метров снега по колено. Всё это было разделено на коридоры узкие, за пределы которого команда выходить не имеет права. Номера коридоров разыграли накануне на брифинге в лотерейном порядке. У нас был коридор номер 11. Все выстроились по две машины друг за другом напротив своих коридоров и разложили всё, что необходимо для прохождения СУ (хайджэки, "штуковины под колёса опять забыл как называются", лопаты, бензопилы и т.д.). Мы сразу распределили роли, чтобы не было суеты. В нашей команде был только один профессиональный трофи-рейдер - Макар. Он очень крутой чел и научил нас за две недели многому от надевания цепей и езде по бездорожью (мы все думали, что умеем, а оказалось - не фига) до бортирования большеразмерных колёс при помощи жидкости для чистки аккумулятора и спичек :о)
Решили, что на спецучастке командует Макар и мы все его слушаем, я сижу за рулём своей машины, Лёня - своей, Макар бензопилой пилит снег, Стёпа и Андрюха копают, Катя фотографирует, потому как негоже девушке копать. В итоге копали мы все ессно :о)
Собственно перед стартом машина с цепями, Макар в жёлтом шлеме, а сзади Стёпа с лопатой :о)
перед стартом
Андрюха с Лёней цепи надевают...
я за рулём
Макар на крыше одной из машин сгружает что-то нужное
мы с Макаром (удобная, кстати, связь у него была, которую мы использовали)
лентами обозначен коридор, за который нельзя выходить
Стартанули мы хорошо и всё делали чётко и слаженно и первая машина пересекла финиш второй или третьей среди всех, но Лёня не услышал, что не надо ехать сразу за первой машиной как до этого и на последнем разрыхлённом бруствере мы засадили вторую машину так, что в итоге не смогли откопать, а лебёдкой пользоваться нельзя уже было, поэтому её поднимали двумя хайджеками, подкладывали под выкопанное под колёсами место специальные железяки, толкали и т.д. :о(
это мы толкаем (я слева) машину на последнем бруствере, который изначально был ровный, то есть енту дыру мы сами проделали машиной, лопатами, руками :о)
я спрыгиваю с капота не помню уже зачем :о)
Второй бруствер был с поворотом, но мы его быстро достаточно прошли
Собственно на втором бруствере Макар с бензопилой, Стёпа и Андрей с лопатами
Зайка наблюдает и держит динамическую стропу :о)
Лёня пошёл...
Устали мы изрядно на СУ, поняли все свои ошибки и понимали, что должны были быть в призах на оном СУ, несмотря на то, что это наш первый подобный опыт был в принципе...
Необходимо было собрать все вещи, выпрямить все погнутые штуковины, которые подкладываются под колёса, перевести дух и ехать по координатам первой мобильной точки, которая оказалась на парковке нашего отеля в центре Мурманска, после чего выполнять навигационные задания...
Вот так я защиту погнул об лёд на первом СУ
Это отметка о взятии первой мобильной точки в Мурманске (следующую мы возьмём в Лоухи, после неё в Петрозаводске и т.д., собирая по пути стационарные).
Кто не мог выехать сам после спецучастка - вытаскивали тракторами
Макар расстроился тем, что мы-олени не смогли уыиграть первый СУ - причем по глупости...
Я снимаю цепи
пока я снимаю цепи лёжа, видно логотип ЖЖ хорошо надо мной на машине...
Грузим вещи
В гостинице мы перекусили и обсудили дальнейшую тактику. Список мобильных точек был небольшой, а вот стационарных очень много. За взятие мобильной точки даётся 10 балов, а стационарные есть по 5, 3 и 1 баллу соответственно (это указано в списке точек). Для начала необходимо было все точки найти на карте - это трындец как непросто с первого раза. Далее необходимо построить маршрут, по которому мы едем, чтобы набрать максимальное количество балов. Были споры, но по-капитански я настоял, что мы не сворачиваем с федеральной трассы и едем ко второй мобильной точке, а не едем в объезд, чтобы взять две пятибальные и несколько трёхбальных, что было выгоднее, но стратегически неверно, потому как по федеральной трассе пока едем кусок два штурмана из обоих машин едут в одной и с помощью всех наших навигационных устройств ищут все точки и мы решаем дальнейший маршрут и теряли бы при таком раскладе 2 балла всего (причём в итоге не потеряли, потому как те, кто поехал сразу по стационарным не смогли найти 5-бальные точки вообще по заданным координатам, потому как населённых пунктов указанных уже не существует на настоящий момент и фоткаться не с чем). Я пересел в машину к Лёне с Андрюхой, а Катя (второй штурман) села в мою машину, чтобы с Макаром полностью заниматься маршрутом. По рации мы общались всю экспедицию. Позывные нашей машины были "олени", а черной - "пастбище"...
Стёпа за рулём
Макар спит на заднем сиденье после тяжёлой и продолжительной работы над точками, заданием и маршрутом вместе с Катей и всеми нами...
я штурманю, пока Стёпа за рулём
ДПС впереди, но нас не трогали, хотя ехали мы очень бодро всю дорогу, мягко говоря :о)
Читаем задание и вникаем
В Лоухи я был первый в очереди на получение отметки, но пропустил единственную девушку-капитана команда "Йети" вперёд. Вообще к мобильным точкам все подъезжали раньше как правило, но отметки начинали ставить только в назначенное в задании время. В 21:00 мы поставили отметку и у нас уже был дальнейший план и маршрут. Прыгнули по машинам и поехали брать стационарные точки по согласованному нами маршруту в Республике Карелия. В 21:40 мы были уже в посёлке "Амбарный", что в 60км от посёлка "Лоухи", но не по федеральной трассе, а по очень интересной практически раллийной. Ехали мы бодро - благо у нас в команде все ездят не медленно, но аккуратно. Стёпа - мастер спорта по ралли и призёр неоднократный много чего, Макар - профессиональный трофи-рейдер и призёр тоже много чего, Лёня - вообще уникальный человек, которые много рекордов установил (садовое за 5 минут первый он проехал, кстати :о) - в общем, слабаков не было :о) ехали мы как потом оказалось быстрей раллистов "мастер-камаза" из Набережных Челнов, хотя просто в силу возраста и отмороженности может быть :о) Вот ссылка на видео из следующего дня нашей езды по Карелии - не вставляю по правилам и хоть по видео и кажется, что мы едем не быстро - это не совсем так :о)
По Карелии зимой ехать фантастически интересно, красиво и непросто :о)
Мобильная точка - машина организаторов - в посёлке Лоухи
Фотка для фиксации факта взятия стационарной точки в посёлке "Амбарный" с машиной, вывеской и пятью членами команды (я сижу, а Лёня в ботинках гучи пока ещё :о)
До следующей точки мы ехали часа 4 или 5. По дороге кого-то вытаскивали из местных жителей, если улетели в сугроб и выехать не могут (в течение всей экспедиции помогали на дорогах и были вообще уникальные истории). Расклад был такой - один рулит, один штурманит, один - спит, потом меняемся. Первые дни было тяжело войти в ритм, потому как все не уставшие ещё, на адреналине и уснуть невозможно даже когда твоя очередь спать - спустя какое-то время такой проблемы не возникало и спали по два человека в машине все, кроме водителей :о)
Вытаскиваем УАЗ-буханку (452-й он вроде по номеру модели)
Было тяжело, интересно и круто - это был первый день - точнее сутки нашей экспедиции. Ежели вам интересно, то с удовольствием расскажу вам и про другие дни интересные. Кстати, у меня много видео с видеорегистраторов, но там конечно мы разговариваем явно не литературным языком всегда, поэтому не знаю, стоит ли выкладывать и разрешат ли модераторы :о)
Уснул я в машине Лёни на заднем сиденье дефа где-то в Карелии, пока мы ехали к следующей точке под названием "Тунгуда". Уснул ещё до того, как вытаскивали УАЗик, но проснулся, сфоткал его и продолжил спать дальше, а часа через четыре после взятия "Амбарного" мы добрались и до второй стационарной точки, но это уже было на следующий день - 24-го февраля...
Меня зовут Виктором, в интернетах Носатым Очкариком, мне 34 уже года и меня вчера разбанили в ОМД, потому как прошёл 3-месячный срок наказания заслуженного, посему хотелось бы рассказать вам о праздничном мужском дне 23 февраля 2013 года, который начался у меня в Мурманске, а закончился даже не знаю когда, потому как 23 февраля я стартовал в качестве капитана команды "Олени" в Экспедиции-Трофи 2013 из Мурманска во Владивосток через Казахстан, озеро Байкал по льду, БАМ и т.д. - в общем, 16 тысяч км за две недели за рулём с выполнением очень непростых заданий :о) Про подготовку к Экспедиции-Трофи я писал у себя в блоге за пару недель до старта
Проснулся я в гостиничном номере в районе полуночи после собирания вещей, подключения аккумуляторов ко всяким новым девайсам и изучение инструкций, посмотрел новости на сайте Экспедиции-Трофи, не нашёл ничего нового и пошёл вниз в сауну, где уже была почти вся наша команда и даже представители дружественных команд (под катом немного текста и 48 фотографий).
Началось 23 февраля у нашей команды в полночь почти в полном её составе и ещё одним участником команды "Ермак" в бане гостиницы "Park Inn" в Мурманске. Собрались дабы отметить праздник мужской, пропарить мышцы, которым будет уже скоро не просто ну и просто отдохнуть перед стартом Экспедиции в хорошей компании :о)
Попарившись до двух ночи где-то, мы пошли в номера, дабы дособрать оставшиеся вещи, зарядить телефоны, камеры, компьютеры, навигаторы и тому подобную технику и поспать пару-тройку часов, но на адреналине этого сделать не удалось почти никому, поэтому я сидел в интернете, думал о предстоящих заданиях, дороге, маршрутах, Макар устанавливал карты на комп офицерские и тому подобные хитроумные в программу Оззи Эксплорер (в простонародье "озик"), которой пользуются все почти профессиональные трофисты - в общем, готовились :о)
На фото при выходе из лифта по дороге из бани Леонид и Степан - умницы и "пацаны вообще ребята" ну и я в отражении зеркала лифта тоже виднеюсь в халате :о)
Старт Экспедиции был назначен на 9 утра от маяка в Мурманске, до которого необходимо было доехать ещё от гостиницы, поэтому у машин мы собрались часов в 5 или 6 и организованной толпой поехали на маяк, где долго не могли все рядом с ним запарковаться, потому как участников много, въезд однополосный, крутой и гололёд, а некоторые были даже не на шипованной резине и ещё журналисты и тому подобные сочувствующие мешались. В общем, забрались, пофоткались, потом священник настоящий из команды "Маяк", которая в рамках данной экспедиции ещё устраивала службы в различных городах страны по пути следования, осветил все машины, включая мою, в которой ехало три атеиста, был дан старт ракетой сигнальной, потом салют, музыка-гимн Экспедиции-Трофи (песня Высоцкого) и все поехали на спецучасток первый... Наша команда "Олени" состояла из 6 человек (по регламенту), из которых одна обязательно должна была быть девушкой (тоже по регламенту) и двух автомобилей лэнд ровер дефендер подготовленных. Мой дефендер - который пикап серый и легко опознаётся по нашему талисману - розовому зайцу, которого я в качестве прикола купил в Мурманске накануне, а потом мы решили приделать его на машину. Зайка всем нравился и за него болели и переживали :о)
Это отражение маяка в зеркале заднего вида...
Собственно салют на старте...
Самострел мой на фоне маяка
Зайку видите на моей машине? :о)
Ещё раз зайка :о)
Второй дефендер нашей команды с красными звёздами и вообще боевой :о)
Плотная парковка у маяка
Маяк, кстати, очень красивый на мой взгляд!
Макар у маяка настраивал карты специальные в озике на компе, который мы приладили к торпеде...
Машин было реально много - больше 4-х десятков точно...
Я слева в шлеме и Стёпа, а сзади за нами следит наш талисман розовый :о)
Он за всеми следил :о)
От маяка мы вернулись в Мурманск, где был первый спецучасток (СУ). Экспедиция-Трофи состояла из заданий навигационных, которые включали в себя взятие мобильных и стационарных навигационных точек (мобильная точка - машина организаторов, которая находится в определенный временной интервал в конкретной точке и надо поставить штамп у них в путевом листе, а стационарная - это населённый пункт как правило, где необходимо сфоткаться на фоне вывески названия населённого пункта, чтобы в кадре была вывеска, один автомобиль и 5 из 6 членов команды), заданий "золотого конверта", которые считаются организаторами практически невыполнимыми в виду сложности особой и СУ, который готовится в одном месте и все команды проходят его на скорость, после чего начинается следующий этап экспедиции. Запутал совсем? Я сам по началу не понял не фига, но потом разобрались :о)
В общем, приехали мы на спецучасток, который включал в себя три бруствера снежно-ледяных высотой соответственно полметра, полтора метра и три местра с дистанцией между ними в десяток метров снега по колено. Всё это было разделено на коридоры узкие, за пределы которого команда выходить не имеет права. Номера коридоров разыграли накануне на брифинге в лотерейном порядке. У нас был коридор номер 11. Все выстроились по две машины друг за другом напротив своих коридоров и разложили всё, что необходимо для прохождения СУ (хайджэки, "штуковины под колёса опять забыл как называются", лопаты, бензопилы и т.д.). Мы сразу распределили роли, чтобы не было суеты. В нашей команде был только один профессиональный трофи-рейдер - Макар. Он очень крутой чел и научил нас за две недели многому от надевания цепей и езде по бездорожью (мы все думали, что умеем, а оказалось - не фига) до бортирования большеразмерных колёс при помощи жидкости для чистки аккумулятора и спичек :о)
Решили, что на спецучастке командует Макар и мы все его слушаем, я сижу за рулём своей машины, Лёня - своей, Макар бензопилой пилит снег, Стёпа и Андрюха копают, Катя фотографирует, потому как негоже девушке копать. В итоге копали мы все ессно :о)
Собственно перед стартом машина с цепями, Макар в жёлтом шлеме, а сзади Стёпа с лопатой :о)
перед стартом
Андрюха с Лёней цепи надевают...
я за рулём
Макар на крыше одной из машин сгружает что-то нужное
мы с Макаром (удобная, кстати, связь у него была, которую мы использовали)
лентами обозначен коридор, за который нельзя выходить
Стартанули мы хорошо и всё делали чётко и слаженно и первая машина пересекла финиш второй или третьей среди всех, но Лёня не услышал, что не надо ехать сразу за первой машиной как до этого и на последнем разрыхлённом бруствере мы засадили вторую машину так, что в итоге не смогли откопать, а лебёдкой пользоваться нельзя уже было, поэтому её поднимали двумя хайджеками, подкладывали под выкопанное под колёсами место специальные железяки, толкали и т.д. :о(
это мы толкаем (я слева) машину на последнем бруствере, который изначально был ровный, то есть енту дыру мы сами проделали машиной, лопатами, руками :о)
я спрыгиваю с капота не помню уже зачем :о)
Второй бруствер был с поворотом, но мы его быстро достаточно прошли
Собственно на втором бруствере Макар с бензопилой, Стёпа и Андрей с лопатами
Зайка наблюдает и держит динамическую стропу :о)
Лёня пошёл...
Устали мы изрядно на СУ, поняли все свои ошибки и понимали, что должны были быть в призах на оном СУ, несмотря на то, что это наш первый подобный опыт был в принципе...
Необходимо было собрать все вещи, выпрямить все погнутые штуковины, которые подкладываются под колёса, перевести дух и ехать по координатам первой мобильной точки, которая оказалась на парковке нашего отеля в центре Мурманска, после чего выполнять навигационные задания...
Вот так я защиту погнул об лёд на первом СУ
Это отметка о взятии первой мобильной точки в Мурманске (следующую мы возьмём в Лоухи, после неё в Петрозаводске и т.д., собирая по пути стационарные).
Кто не мог выехать сам после спецучастка - вытаскивали тракторами
Макар расстроился тем, что мы-олени не смогли уыиграть первый СУ - причем по глупости...
Я снимаю цепи
пока я снимаю цепи лёжа, видно логотип ЖЖ хорошо надо мной на машине...
Грузим вещи
В гостинице мы перекусили и обсудили дальнейшую тактику. Список мобильных точек был небольшой, а вот стационарных очень много. За взятие мобильной точки даётся 10 балов, а стационарные есть по 5, 3 и 1 баллу соответственно (это указано в списке точек). Для начала необходимо было все точки найти на карте - это трындец как непросто с первого раза. Далее необходимо построить маршрут, по которому мы едем, чтобы набрать максимальное количество балов. Были споры, но по-капитански я настоял, что мы не сворачиваем с федеральной трассы и едем ко второй мобильной точке, а не едем в объезд, чтобы взять две пятибальные и несколько трёхбальных, что было выгоднее, но стратегически неверно, потому как по федеральной трассе пока едем кусок два штурмана из обоих машин едут в одной и с помощью всех наших навигационных устройств ищут все точки и мы решаем дальнейший маршрут и теряли бы при таком раскладе 2 балла всего (причём в итоге не потеряли, потому как те, кто поехал сразу по стационарным не смогли найти 5-бальные точки вообще по заданным координатам, потому как населённых пунктов указанных уже не существует на настоящий момент и фоткаться не с чем). Я пересел в машину к Лёне с Андрюхой, а Катя (второй штурман) села в мою машину, чтобы с Макаром полностью заниматься маршрутом. По рации мы общались всю экспедицию. Позывные нашей машины были "олени", а черной - "пастбище"...
Стёпа за рулём
Макар спит на заднем сиденье после тяжёлой и продолжительной работы над точками, заданием и маршрутом вместе с Катей и всеми нами...
я штурманю, пока Стёпа за рулём
ДПС впереди, но нас не трогали, хотя ехали мы очень бодро всю дорогу, мягко говоря :о)
Читаем задание и вникаем
В Лоухи я был первый в очереди на получение отметки, но пропустил единственную девушку-капитана команда "Йети" вперёд. Вообще к мобильным точкам все подъезжали раньше как правило, но отметки начинали ставить только в назначенное в задании время. В 21:00 мы поставили отметку и у нас уже был дальнейший план и маршрут. Прыгнули по машинам и поехали брать стационарные точки по согласованному нами маршруту в Республике Карелия. В 21:40 мы были уже в посёлке "Амбарный", что в 60км от посёлка "Лоухи", но не по федеральной трассе, а по очень интересной практически раллийной. Ехали мы бодро - благо у нас в команде все ездят не медленно, но аккуратно. Стёпа - мастер спорта по ралли и призёр неоднократный много чего, Макар - профессиональный трофи-рейдер и призёр тоже много чего, Лёня - вообще уникальный человек, которые много рекордов установил (садовое за 5 минут первый он проехал, кстати :о) - в общем, слабаков не было :о) ехали мы как потом оказалось быстрей раллистов "мастер-камаза" из Набережных Челнов, хотя просто в силу возраста и отмороженности может быть :о) Вот ссылка на видео из следующего дня нашей езды по Карелии - не вставляю по правилам и хоть по видео и кажется, что мы едем не быстро - это не совсем так :о)
По Карелии зимой ехать фантастически интересно, красиво и непросто :о)
Мобильная точка - машина организаторов - в посёлке Лоухи
Фотка для фиксации факта взятия стационарной точки в посёлке "Амбарный" с машиной, вывеской и пятью членами команды (я сижу, а Лёня в ботинках гучи пока ещё :о)
До следующей точки мы ехали часа 4 или 5. По дороге кого-то вытаскивали из местных жителей, если улетели в сугроб и выехать не могут (в течение всей экспедиции помогали на дорогах и были вообще уникальные истории). Расклад был такой - один рулит, один штурманит, один - спит, потом меняемся. Первые дни было тяжело войти в ритм, потому как все не уставшие ещё, на адреналине и уснуть невозможно даже когда твоя очередь спать - спустя какое-то время такой проблемы не возникало и спали по два человека в машине все, кроме водителей :о)
Вытаскиваем УАЗ-буханку (452-й он вроде по номеру модели)
Было тяжело, интересно и круто - это был первый день - точнее сутки нашей экспедиции. Ежели вам интересно, то с удовольствием расскажу вам и про другие дни интересные. Кстати, у меня много видео с видеорегистраторов, но там конечно мы разговариваем явно не литературным языком всегда, поэтому не знаю, стоит ли выкладывать и разрешат ли модераторы :о)
Уснул я в машине Лёни на заднем сиденье дефа где-то в Карелии, пока мы ехали к следующей точке под названием "Тунгуда". Уснул ещё до того, как вытаскивали УАЗик, но проснулся, сфоткал его и продолжил спать дальше, а часа через четыре после взятия "Амбарного" мы добрались и до второй стационарной точки, но это уже было на следующий день - 24-го февраля...