Один весенний день на Крайнем Севере
Здравствуйте. Меня зовут Анатолий, мне 29 лет и это мой первый пост в сообщество "один мой день". Надеюсь опыт будет положительным.
Я работаю на Крайнем Севере, в городе известном как "газовая столица мира", Новом Уренгое. Наш холдинг занимается строительством и он достаточно известен в России. Работаю на руководящей должности в одной из фирм этого холдинга.
Сегодня я хочу рассказать об одном своем дне, имевшим место быть 21 марта 2013 года. Рабочий день, который мне удалось провести не в кабинете, где проходит основная часть моего времени, а на трассе строительства нефтепровода.
Под катом 53 фотографии полярной весны
Как иногда бывает, когда я уже написал половину этого поста, произошел сбой и все мое творение улетело в никуда... Было очень обидно. Поэтому повторное написание осилил только через 2 недели. Поехали еще раз.
1. Утро этого дня началось для меня как обычно в 6.10. Но на тот момент я еще не планировал делать съемки для "одного моего дня", поэтому часы сфотографировал лишь по прошествии времени и принятия душа. Тем не менее, все равно еще рано
2. Раньше я вообще не пил кофе, но после покупки вот такого аппарата стал его (кофе) любить. Теперь каждое утро начинается так.
3. Погода на улице. Нормальная такая для конца марта в Новом Уренгое. При такой погоде, на сообщения центральных каналов ТВ о "поздней весне в России" смотришь с долей иронии.
4. Традиционный "лук". Готов выходить на работу. Надо спешить, т.к. в 7.30 начинается планерка.
5. После планерки, перед поездкой забежал на полчаса в кабинет. Вот такое оно, мое рабочее место. С вечера поездка планировалась с моим коллегой, однако утром пришлось поменять планы, т.к. он не поехал. Пришлось срочно искать новых попутчиков. Поэтому и задержался на полчаса.
6. Вот транспорт на котором нам предстоит сегодня передвигаться.
7. Итак, ближе к 10 часам выехали. Едем на юг. Из Нового Уренгоя в сторону Пурпе, где идет строительство нового нефтепровода. Муршрут в одну сторону - около 170 км.
8. Достаточно однообразный пейзаж иногда разбавляют новенькие вагоны "РЖД"
9. А в целом, дорога выглядит примерно вот так на протяжении всего маршрута.
10. В самом Новом Уренгое брендовых заправок нет вообще, что достаточно странно. Но вот чуть южнее на трассе уже полное царство "Газпромнефти". Цены, кстати, дешевле чем в городе.
11. Первый пункт нашего маршрута - поселок Пуровск. Заехали просто посмотреть. Большинство строений тут выглядит примерно вот так.
12. Хотя есть тут и вот такие советские долгострои. Не знаю, что это должно было быть, но стройка так и не была закончена. Сейчас здание сдают в аренду по частям, хотя там нет ни электричества, ни тепла, даже окон и тех нет. Тем не менее, внутри стоит чья-то техника.
13. К 60-летию победы открыли парк. Не берусь судить насколько это логичное решение, ведь война было отсюда совсем далеко.
14. В Пуровске работает "Новатэк", и его ВЖК (вахтовый жилой комплекс) выглядит намного привлекательнее постоянных поселковых построек. Вот такое вот общежитие
15. На протяжение всего маршрута встречаются вот такие православные кресты. Они начали появляться на Севере лет 10-15 назад и теперь есть практически везде вдоль дороги. Тут же производим и вторую за день отсечку времени. Уже почти час дня. Поскольку мы уже близки к цели нашей поездки, а время близится к обеденному, решаем сначала перекусить.
16. И перебираемся на другую сторону трассы. Здесь располагается город Тарко-Сале. Административный центр района, в который мы приехали. А еще здесь есть несколько заведений общепита, так сказать. Город от трассы отделяет река, поэтому зимой до него можно добраться по ледовой переправе, а в летнее время - по понтонному мосту. Однако, сейчас ведется строительство нормального полноценного моста.
17. Вот и название пресловутой речки.
18. Заинтересовали вот эти знаки на подъезде к городу. Этакие информационно-пропагандистские картинки
19. Кроме пропаганды, присутствует и баннер с картинкой каждого города Пуровского района. Вот сам Тарко-Сале.
20. Увидел тут очень занимательную штуку. Раньше нигде не встречал.Снимал из автомобиля, поэтому плохо влезла в кадр. Смысл ее в следующем: под каждым знаком с ограничением скорости располагается радар и информационное табло. Эта пара замеряет Вашу скорость и показывает ее Вам. Если все нормально - цвет зеленый, если превышаете - краснеет. Мы не нарушаем, едем 26 км/ч, при возможных 30.
21. Наконец добрались пообедать. Слева - Сергей, коллега, справа - наш водитель с интересным именем французского города - Марсель.
22. Сильно хотелось есть, поэтому о фотоаппарате вспомнили только когда дошли до десерта.
23. Едем в обратный путь, к участку. По пути попадаем на закрытую переправу. Выходим посмотреть и размять ноги немного
24. А вот и причина задержки - со встречной стороны шел трал с экскаватором на борту. С таким на понтоне не разъедешся, поэтому ждали. Благо недолго. Экскаватор, кстати, не наш... Наши будут дальше.
25. Вот еще одно чудо техники - бурилка. Ее можно использовать для поиска воды :) А можно и лунки под километровые столбики бурить, как на фото. У нас на предприятии тоже есть такая, и мы ее используем еще оригинальнее. Каждый год на парад 9 мая делаем из нее "Катюшу".
26. Вот мы уже добрались до нашего участка. Здесь располагается база по приемке груза.
27. А вот и вагон-городок "Дремучее". Назван по имени месторождения, в районе которого мы и стоим. Такая технология обустройства ВЖК из вагон-домов позволяет нам в кратчайшие строки выходить на новые объекты, быстро разворачиваться и сворачиваться. А в современном мире скорость - хорошее преимущество.
28. Название родной компании. Надпись служит не столько рекламы ради, как для обозначения хозяина, т.к. на всех площадках (и Дремучее не исключение) может стоять несколько предприятий холдинга. Этот контейнер наш, в нем хранятся замороженные продукты для столовой вагон-городка.
29. Сергей как раз общается с заведующей столовой на предмет поставки продуктов. Это его профессиональный долг.
30. Просто интересное объявление на бане. Вы знали, что в баню с вениками нельзя?.. Оказывается именно так.
31. А вот теплый склад. Видно, что голод вагон-городку не грозит.
32. Девушки-работники Управления Жизнеобеспечения. Убираются после обеда.
33. У нас в холдинге активно внедряется Интегрированная Система Менеджмента. Недавно мы прошли сертификацию по международным стандартам. Приятно даже в столовой вагон-городка встретить цели и задачи этой системы.
34. Вот еще одно интересное объявление. Объясняется оно просто. Справа от этой двери висит табель всех сотрудников, который ведется на участке и обновляется раз в 10 дней. Эта надпись - напоминание сотрудникам найти свою фамилию в табеле и, при выявлении неточности относительно своей персоны, сообщить своему начальнику, сидящему за этой дверью. Такая система минимизирует количество ошибок в конце месяца при закрытии заработной платы.
35. Идет погрузка свай для отправки на "линию". На фото присутствует Урал-площадка, вагон-прорабка, а также кран ТЕРЕКС. Очень удобный кран в условиях площадочного строительства. Он маленький, юркий, при этом способен поднимать серьезные грузы. У нас всем этим кранам нет еще и пары лет, все новые.
36. От вагон-городка мы двинулись дальше, на линию строительства нефтепровода. Вот он какой. На фото, так называемый, компенсатор. Участок, где нефтепровод делает небольшую дугу. Такие компенсаторы присутствуют каждые пару километров нефтепровода. Созданы они, как можно понять по названию, для компенсации деформации металла при температурных колебаниях. Физика... В зависимости от температуры окружающей среды, трубопровод может растягиваться и сжиматься. Если бы он был уложен в неподвижную прямую полосу, то вскоре бы разорвался, а благодаря таким вот компенсаторам и устройстве на подвижном основании такого не происходит.
37. Сергей, Александр и термостабилизаторы Новой трубопроводной системы "Заполярное - НПС "Пурпе"
38. А вот та самая подвижная опора. Видите, труба не зафиксирована неподвижно, а стоит на салазках на металлическом основании. При изменении температур металл всей трубы расширяется или сжимается и опора свободно перемещается вот по этому основанию, компенсируя эти изменения.
39. Еще строящийся участок трубопровода. Два трубоукладчика подносят трубу к месту укладки...
40. И опускают ее синхронно на подготовленное основание.
41. Представьте насколько два машиниста должны чувствовать работу друг-друга, чтобы все действия проводить с идеальной синхронностью. Хорошо когда их два, а бывает и 7, и 9, и 11, и больше. И если в таких случаях допустить несинхрон то может быть всякое...
42. Какой-то агрегат для сварки труб судя по внешнему виду. Загоняется внутрь трубы.
43. Рядом со строительством трубы идет отсыпка дорожного полотна. Так называемый "вдольтрассовый проезд". Его также строим мы.
44. Работа экскаватора на этом участке.
45. Часы уже показывают пятый час. Пора двигаться дальше.
46. Это последний пункт, который нам предстояло посетить сегодня. Второй вагон-городок. Располагается рядом с п.Сывдарма. Официальное население поселка - 370 человек. У нас в вагон-городке больше.
47. К сожалению, в этом вагон-городке обнаружил некорректную работу прораба и пока вел с ним разъяснительную беседу совсем забыл делать фотографии. Работа поглотила :) Выезжали из ВЖК уже почти в 6. А впереди еще больше 2 часов обратной дороги.
48. Вот и стелла на въезде-выезде из поселка.
49. По пути домой стали в небольшую пробку. Это странно для дороги, по которой мы ехали, т.к. движение тут совсем неплотное. Пробка может быть только в результате какого либо ЧП. К сожалению, так и произошло. Шестая модель жигулей не поделила дорогу с Тойотой. Результат очень печальный. Это фото - самое безобидное. В момент нашего приезда там уже вовсю работали спасатели, скорой уже не было. Всех кого могли спасти уже отправили в Новый Уренгой...
50. Возвращаясь в город, я еще заехал на мероприятие к своему коллеге. Он уходил из организации и устраивал банкет по этому поводу. Пробыл там буквально 10 минут, т.к. устал и хотелось домой. Подъезжая к дому становится видно как накрыла усталость, даже фото совсем не в фокусе.
51. Захожу домой, время 8.15. В принципе, еще не сильно поздно для возвращения с работы.
52. А дома лазанья и персиковый сок :)
53. Ну и баиньки. Сегодня - необычно рано, подумотался.
Таким был мой день, 21 марта 2013 года. Спасибо за внимание
Я работаю на Крайнем Севере, в городе известном как "газовая столица мира", Новом Уренгое. Наш холдинг занимается строительством и он достаточно известен в России. Работаю на руководящей должности в одной из фирм этого холдинга.
Сегодня я хочу рассказать об одном своем дне, имевшим место быть 21 марта 2013 года. Рабочий день, который мне удалось провести не в кабинете, где проходит основная часть моего времени, а на трассе строительства нефтепровода.
Под катом 53 фотографии полярной весны
Как иногда бывает, когда я уже написал половину этого поста, произошел сбой и все мое творение улетело в никуда... Было очень обидно. Поэтому повторное написание осилил только через 2 недели. Поехали еще раз.
1. Утро этого дня началось для меня как обычно в 6.10. Но на тот момент я еще не планировал делать съемки для "одного моего дня", поэтому часы сфотографировал лишь по прошествии времени и принятия душа. Тем не менее, все равно еще рано
2. Раньше я вообще не пил кофе, но после покупки вот такого аппарата стал его (кофе) любить. Теперь каждое утро начинается так.
3. Погода на улице. Нормальная такая для конца марта в Новом Уренгое. При такой погоде, на сообщения центральных каналов ТВ о "поздней весне в России" смотришь с долей иронии.
4. Традиционный "лук". Готов выходить на работу. Надо спешить, т.к. в 7.30 начинается планерка.
5. После планерки, перед поездкой забежал на полчаса в кабинет. Вот такое оно, мое рабочее место. С вечера поездка планировалась с моим коллегой, однако утром пришлось поменять планы, т.к. он не поехал. Пришлось срочно искать новых попутчиков. Поэтому и задержался на полчаса.
6. Вот транспорт на котором нам предстоит сегодня передвигаться.
7. Итак, ближе к 10 часам выехали. Едем на юг. Из Нового Уренгоя в сторону Пурпе, где идет строительство нового нефтепровода. Муршрут в одну сторону - около 170 км.
8. Достаточно однообразный пейзаж иногда разбавляют новенькие вагоны "РЖД"
9. А в целом, дорога выглядит примерно вот так на протяжении всего маршрута.
10. В самом Новом Уренгое брендовых заправок нет вообще, что достаточно странно. Но вот чуть южнее на трассе уже полное царство "Газпромнефти". Цены, кстати, дешевле чем в городе.
11. Первый пункт нашего маршрута - поселок Пуровск. Заехали просто посмотреть. Большинство строений тут выглядит примерно вот так.
12. Хотя есть тут и вот такие советские долгострои. Не знаю, что это должно было быть, но стройка так и не была закончена. Сейчас здание сдают в аренду по частям, хотя там нет ни электричества, ни тепла, даже окон и тех нет. Тем не менее, внутри стоит чья-то техника.
13. К 60-летию победы открыли парк. Не берусь судить насколько это логичное решение, ведь война было отсюда совсем далеко.
14. В Пуровске работает "Новатэк", и его ВЖК (вахтовый жилой комплекс) выглядит намного привлекательнее постоянных поселковых построек. Вот такое вот общежитие
15. На протяжение всего маршрута встречаются вот такие православные кресты. Они начали появляться на Севере лет 10-15 назад и теперь есть практически везде вдоль дороги. Тут же производим и вторую за день отсечку времени. Уже почти час дня. Поскольку мы уже близки к цели нашей поездки, а время близится к обеденному, решаем сначала перекусить.
16. И перебираемся на другую сторону трассы. Здесь располагается город Тарко-Сале. Административный центр района, в который мы приехали. А еще здесь есть несколько заведений общепита, так сказать. Город от трассы отделяет река, поэтому зимой до него можно добраться по ледовой переправе, а в летнее время - по понтонному мосту. Однако, сейчас ведется строительство нормального полноценного моста.
17. Вот и название пресловутой речки.
18. Заинтересовали вот эти знаки на подъезде к городу. Этакие информационно-пропагандистские картинки
19. Кроме пропаганды, присутствует и баннер с картинкой каждого города Пуровского района. Вот сам Тарко-Сале.
20. Увидел тут очень занимательную штуку. Раньше нигде не встречал.Снимал из автомобиля, поэтому плохо влезла в кадр. Смысл ее в следующем: под каждым знаком с ограничением скорости располагается радар и информационное табло. Эта пара замеряет Вашу скорость и показывает ее Вам. Если все нормально - цвет зеленый, если превышаете - краснеет. Мы не нарушаем, едем 26 км/ч, при возможных 30.
21. Наконец добрались пообедать. Слева - Сергей, коллега, справа - наш водитель с интересным именем французского города - Марсель.
22. Сильно хотелось есть, поэтому о фотоаппарате вспомнили только когда дошли до десерта.
23. Едем в обратный путь, к участку. По пути попадаем на закрытую переправу. Выходим посмотреть и размять ноги немного
24. А вот и причина задержки - со встречной стороны шел трал с экскаватором на борту. С таким на понтоне не разъедешся, поэтому ждали. Благо недолго. Экскаватор, кстати, не наш... Наши будут дальше.
25. Вот еще одно чудо техники - бурилка. Ее можно использовать для поиска воды :) А можно и лунки под километровые столбики бурить, как на фото. У нас на предприятии тоже есть такая, и мы ее используем еще оригинальнее. Каждый год на парад 9 мая делаем из нее "Катюшу".
26. Вот мы уже добрались до нашего участка. Здесь располагается база по приемке груза.
27. А вот и вагон-городок "Дремучее". Назван по имени месторождения, в районе которого мы и стоим. Такая технология обустройства ВЖК из вагон-домов позволяет нам в кратчайшие строки выходить на новые объекты, быстро разворачиваться и сворачиваться. А в современном мире скорость - хорошее преимущество.
28. Название родной компании. Надпись служит не столько рекламы ради, как для обозначения хозяина, т.к. на всех площадках (и Дремучее не исключение) может стоять несколько предприятий холдинга. Этот контейнер наш, в нем хранятся замороженные продукты для столовой вагон-городка.
29. Сергей как раз общается с заведующей столовой на предмет поставки продуктов. Это его профессиональный долг.
30. Просто интересное объявление на бане. Вы знали, что в баню с вениками нельзя?.. Оказывается именно так.
31. А вот теплый склад. Видно, что голод вагон-городку не грозит.
32. Девушки-работники Управления Жизнеобеспечения. Убираются после обеда.
33. У нас в холдинге активно внедряется Интегрированная Система Менеджмента. Недавно мы прошли сертификацию по международным стандартам. Приятно даже в столовой вагон-городка встретить цели и задачи этой системы.
34. Вот еще одно интересное объявление. Объясняется оно просто. Справа от этой двери висит табель всех сотрудников, который ведется на участке и обновляется раз в 10 дней. Эта надпись - напоминание сотрудникам найти свою фамилию в табеле и, при выявлении неточности относительно своей персоны, сообщить своему начальнику, сидящему за этой дверью. Такая система минимизирует количество ошибок в конце месяца при закрытии заработной платы.
35. Идет погрузка свай для отправки на "линию". На фото присутствует Урал-площадка, вагон-прорабка, а также кран ТЕРЕКС. Очень удобный кран в условиях площадочного строительства. Он маленький, юркий, при этом способен поднимать серьезные грузы. У нас всем этим кранам нет еще и пары лет, все новые.
36. От вагон-городка мы двинулись дальше, на линию строительства нефтепровода. Вот он какой. На фото, так называемый, компенсатор. Участок, где нефтепровод делает небольшую дугу. Такие компенсаторы присутствуют каждые пару километров нефтепровода. Созданы они, как можно понять по названию, для компенсации деформации металла при температурных колебаниях. Физика... В зависимости от температуры окружающей среды, трубопровод может растягиваться и сжиматься. Если бы он был уложен в неподвижную прямую полосу, то вскоре бы разорвался, а благодаря таким вот компенсаторам и устройстве на подвижном основании такого не происходит.
37. Сергей, Александр и термостабилизаторы Новой трубопроводной системы "Заполярное - НПС "Пурпе"
38. А вот та самая подвижная опора. Видите, труба не зафиксирована неподвижно, а стоит на салазках на металлическом основании. При изменении температур металл всей трубы расширяется или сжимается и опора свободно перемещается вот по этому основанию, компенсируя эти изменения.
39. Еще строящийся участок трубопровода. Два трубоукладчика подносят трубу к месту укладки...
40. И опускают ее синхронно на подготовленное основание.
41. Представьте насколько два машиниста должны чувствовать работу друг-друга, чтобы все действия проводить с идеальной синхронностью. Хорошо когда их два, а бывает и 7, и 9, и 11, и больше. И если в таких случаях допустить несинхрон то может быть всякое...
42. Какой-то агрегат для сварки труб судя по внешнему виду. Загоняется внутрь трубы.
43. Рядом со строительством трубы идет отсыпка дорожного полотна. Так называемый "вдольтрассовый проезд". Его также строим мы.
44. Работа экскаватора на этом участке.
45. Часы уже показывают пятый час. Пора двигаться дальше.
46. Это последний пункт, который нам предстояло посетить сегодня. Второй вагон-городок. Располагается рядом с п.Сывдарма. Официальное население поселка - 370 человек. У нас в вагон-городке больше.
47. К сожалению, в этом вагон-городке обнаружил некорректную работу прораба и пока вел с ним разъяснительную беседу совсем забыл делать фотографии. Работа поглотила :) Выезжали из ВЖК уже почти в 6. А впереди еще больше 2 часов обратной дороги.
48. Вот и стелла на въезде-выезде из поселка.
49. По пути домой стали в небольшую пробку. Это странно для дороги, по которой мы ехали, т.к. движение тут совсем неплотное. Пробка может быть только в результате какого либо ЧП. К сожалению, так и произошло. Шестая модель жигулей не поделила дорогу с Тойотой. Результат очень печальный. Это фото - самое безобидное. В момент нашего приезда там уже вовсю работали спасатели, скорой уже не было. Всех кого могли спасти уже отправили в Новый Уренгой...
50. Возвращаясь в город, я еще заехал на мероприятие к своему коллеге. Он уходил из организации и устраивал банкет по этому поводу. Пробыл там буквально 10 минут, т.к. устал и хотелось домой. Подъезжая к дому становится видно как накрыла усталость, даже фото совсем не в фокусе.
51. Захожу домой, время 8.15. В принципе, еще не сильно поздно для возвращения с работы.
52. А дома лазанья и персиковый сок :)
53. Ну и баиньки. Сегодня - необычно рано, подумотался.
Таким был мой день, 21 марта 2013 года. Спасибо за внимание